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在大半徑的山區(qū)彎道上對于換擋時未設電腦自動收油和自動補油的車輛，彎道加速升擋的一瞬間，加速踏板只略微拾起，依然保持一點兒驅動力，擋位就緒時動力傳導稍微劇烈一些，也可使前驅車的車頭多轉幾度，實現(xiàn)短暫的轉向過度。但由于這種車的發(fā)動機位于前驅動軸的前面，車鼻的勢能很大，因此就算產生小側滑，也是前輪拖著后輪，車體的動態(tài)效果維持的時間很短。

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視頻作者：蕪湖萬達汽車租賃有限公司

反之后驅車的后輪在轉彎時能夠斜向推動前輪，側滑的動能和可控性都更強，如果控制合理的話會輕微甩尾。后驅車在入彎時如何產生轉向過度，這其中發(fā)動機的制動力和變速器的制動力對于縮短制動距離幾乎起不了作用，但它們能使后驅動輪在入彎時產生輕微的側滑，幫助車輛以小甩尾的姿態(tài)殺進盤山公路的發(fā)夾彎，提前轉身的話出彎會更主動。

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